是同行监督还是不正当竞争？
2023年5月25日，长城汽车通过微信公众号发布一则声明。声明中称：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
当天晚上，比亚迪汽车通过公众号就此次举报发布回应。声明中写到，我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!比亚迪表示，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!
长城汽车的一场举报让大众将目光聚焦在车企行业的排放标准及相关的专利技术上。有人认为同行监督促进行业发展，也有人认为昔日互赠商标今日反目成仇，还有不少网友认为这是恶意竞争。
无论看客们如何看待这场举报事件，知产圈已经有不少人关注并试图解析比亚迪“燃油蒸发”的相关专利。汽车行业发展至今，显然已经进入了下半场，无论是新能源汽车还是燃油汽车谁能抢先占领技术高地，谁就能抢占更大市场份额。那么，车企行业的核心专利又是怎样的呢?期待各位读者来稿与我们分享你的见解。
深挖车企背后的核心专利
特此，知识产权界以“深挖车企背后的核心专利”为题，作出以下来稿细则：
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