由于汽车供应商通过了QS-9000或VDA6.1质量体系认证后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可（至目前为止，美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的OEMs仅就"内部审核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的开发"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)达成相互认可）,且QS-9000和VDA6.1均不是经国际标准组织(ISO)颁布发行的。
为减少汽车供应商不必要的资源浪费和利于汽车公司全球采购战略的实施，国际汽车特别工作组（IATF）以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001：1994版质量体系的基础上结合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95等质量体系的要求制定了ISO/TS 16949技术规范，并于己于1999年1月1日颁布发行适用。
ISO/TS 16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意，每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。
ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核，ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。
ISO/TS16949技术规范中，带方框的文本为ISO著作权，是引自ISO9001：1994条款4和附录A的原文，行业特殊补充要求在方框外。
为了获得国际汽车特别工作组（IATF）的顾客成员对ISO/TS16949技术规范认证的认可，ISO技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案（ISO/TS16949汽车认证计划和实现IATF认可的准则）并要求必须按照执行。若有对ISO/TS16949技术规范加以补充的顾客特殊要求，则必须包括在审核中，以获得顾客的对ISO/TS16949技术规范认证的认可。
ISO/TS 16949之目标
1.在供应链中持续不断的改进
质量改进
生产力改进
成本的降低
2.强调缺点的预防
SPC的应用
防错措施
3.减少变差和浪费
确保存货周转及最低库存量
质量成本
非质量的额外成本(待线时间，过多搬运…etc)
ISO/TS 16949之适用性
ISO/TS 16949规定了汽车供应商的质量体系要求，用于汽车相关产品的设计/开发、生产、安装和服务。
ISO/TS 16949适用于提供以下项目的生产和服务部件的供方及分承包方"现场"：
a) 部件或材料，或
b) 热处理件、喷漆、电镀、或其它最终加工服务，或
c) 其它顾客规定的产品。
ISO/TS 16949也适用于整个汽车供应链。
ISO/TS 16949对汽车供方的好处
1．整合汽车供方的质量要求。
2．以一套共同的质量体系，避免多重认证审核。
3．减少供方质量体系评审的次数。
ISO/TS16949标准的适用性
ISO/TS 16949是一个非常特别的标准，这个标准只适用于在汽机行业供应链内的厂商，而且必须符合以下要求：
所谓“汽车行业”只包括在道路上行动的车辆，如汽车、卡车、巴士、及摩托车。
工业用车辆、农耕机、挖矿车、建筑用等等，非道路上使用车辆，均不在适用范围。
适用认证的“现场（site）”，必须有增值的制造过程（value added manufacture process）。
而“制造”的定义必须包含在下列各项中：
生产用原材料。
生产用或服务用之零件(Parts on the OEM cars)，非OEM的零件均排除在外。
装配。
热处理、焊接、喷漆、电镀或其它加工服务。
另外，准备接受认证者，必须有12个月的绩效纪录。这些绩效纪录必须根据生产中的产品和所使用的质量管理体系(QMS)，对于已建立的生产设施，提供过去至少12个月的绩效数据。
对所有在协同认证的外部及支持场所，必须在90天内完成所有场所的审核。如果超过此期限，认证程序将视同无法完成。
TS16949体系认证审核方式
第三方认证评审必须采用ISO/TS16949:2002检查清单作为审核输入。
应用汽车行业统一的过程方法：一种建立追踪审核的方法（从顾客要求到作业指导书，又回到向顾客交付的产品的基准）。
对于顾客要求采用TS16949:2002的组织只获得ISO9001:2000注册是不充分的。
认证机构必须被IATF认可。
审核员必须经IATF考核通过。
整个质量体系评定至少每三年进行一次。
在评审中如未发现任何不符合项时，将给出“通过”结论。
当存在一个严重或有一般不符合项时，将给出“待定”结论。当在90天内收到符合证据并认可后，结论可转为“通过”。
在90天内未对不合格项进行整改，会给出“不通过”结论。
所有的制造场所必须在一张证书中覆盖，支持场所必须审核。
每个场所至少在每12个月接受一次监督审核。
