TISAX认证哪三种审核等级?2025分级标准、适用场景与选型指南

一、TISAX 认证三种审核等级核心认知：安全需求决定等级选择

“TISAX 认证哪三种审核等级” 是汽车供应链企业准入前的关键疑问，ENX 协会明确将审核等级划分为AL1（自评估级）、AL2（高保护级）、AL3（极高保护级） 三类，其核心差异源于信息敏感程度与审核严格性的梯度划分。2025 年行业数据显示，85% 的企业因误判等级导致审核返工 —— 某 Tier3 零部件企业错选 AL2 级，却因需对接大众原型车项目，被迫追加 AL3 审核，额外增加 12 万元成本与 3 个月周期。

需特别注意的是，TISAX 审核等级与标签获取直接挂钩：AL1 无官方标签，仅用于内部改进；AL2 可获信息安全 / 数据保护标签；AL3 则是原型保护标签的唯一准入门槛。因此，理解三种等级的关键不仅是 “知道分类”，更是 “匹配业务场景”—— 选对等级可节省 40% 的时间与成本。

二、TISAX 认证三种审核等级深度拆解：标准、流程与案例

2.1 三种审核等级基础参数对比（2025 ENX 最新标准）

审核等级	官方定义	审核方式	核心控制项数量	标签权限	2025 市场占比
AL1 自评估级	内部改进级	企业自主填报问卷，无第三方	358 项（基础）	无官方标签，仅生成内部报告	8%
AL2 高保护级	客户准入基础级	第三方远程核验 + 证据抽查	358 项（全量）	信息安全 / 数据保护标签（2 类）	62%
AL3 极高保护级	敏感信息核心级	第三方现场全面审核 + 测试	483 项（全模块）	全类型标签（含 4 类原型保护标签）	30%

2.2 各等级核心特征与实战案例

2.2.1 AL1 级：内部合规自查的 “基础工具”

• 核心定位：仅用于企业识别信息安全漏洞，不具备外部认可度。2025 年某新能源初创企业通过 AL1 自评，提前发现 18 项基础漏洞，为后续 AL2 认证节省 20 天整改时间。

• 关键特点：

1. 1. 无需支付审核费，仅需 1-2 名专员完成 ENX 平台问卷填报；

1. 2. 周期最短（30-50 天），但结果不被大众、比亚迪等主机厂接受；

1. 3. 适合未进入供应链的小微企业做合规启蒙。

2.2.2 AL2 级：供应链准入的 “通用通行证”

• 核心定位：主机厂要求的最低准入标准，覆盖 90% 的汽车零部件企业需求。2025 年长三角地区 68% 的 Tier2 企业选择此等级，主要服务于非原型阶段的零部件供应。

• 关键特点：

1. 1. 审核方式为远程进行，第三方机构通过视频核验、文档审查、线上访谈完成评估；

1. 2. 需重点满足 “访问控制”“供应商管理” 等 358 项 VDA ISA 要求，整改项通常不超过 10 项；

1. 3. 典型案例：某电子元件企业通过 AL2 认证，成功进入蔚来供应链，审核周期仅 3 个月，费用 12 万元。

2.2.3 AL3 级：敏感信息保护的 “最高壁垒”

• 核心定位：处理原型车、自动驾驶核心数据等极高敏感信息的强制要求，思必驰、BJ Automotive 等企业均通过此等级认证以对接德系高端项目。

• 关键特点：

1. 1. 强制现场审核：审核员需驻场 3-5 天，开展原型仓库安防测试、数据加密验证等 12 项专项检查；

1. 2. 全模块覆盖：除信息安全外，必须通过原型保护、数据保护模块，仅原型保护就含 “伪装技术合规”“运输安防” 等 4 类细分要求；

1. 3. 典型案例：2025 年 BJ Automotive 在香港办公室接受 AL3 现场审核，重点验证跨境数据传输安全，耗时 5 个月获标签，成功进入宝马全球供应链。

三、TISAX 三种审核等级选型决策：4 大关键影响因素

3.1 主机厂需求：等级选择的 “硬性约束”

不同主机厂对等级的要求差异显著，直接决定选型方向：

• 德系主机厂（大众 / 宝马）：原型车项目强制 AL3 级，普通零部件项目最低 AL2 级；

• 自主品牌（比亚迪 / 蔚来）：Tier1 企业需 AL3 级，Tier2/Tier3 企业可接受 AL2 级；

• 新势力车企（理想 / 小鹏）：智能驾驶相关供应商必须 AL3 级，传统零部件供应商 AL2 级即可。

3.2 数据敏感度：等级匹配的 “核心依据”

• 低敏感数据（如普通零部件图纸）：AL2 级足够覆盖，无需额外投入 AL3 成本；

• 高敏感数据（如电池核心配方）：建议升级 AL3 级，避免数据泄露风险；

• 极高敏感数据（如原型车设计方案）：ENX 强制要求 AL3 级，无替代选项。

3.3 成本与周期：中小企业的 “平衡要素”

2025 年行业数据显示，三种等级的投入差异可达 3 倍：

成本 / 周期	AL1 级	AL2 级	AL3 级
审核费用	0 元	10-15 万元	25-35 万元
整改成本	1-3 万元	5-8 万元	15-20 万元
总周期	30-50 天	83-143 天	132-210 天
年度监督成本	无	3-5 万元	8-12 万元

3.4 供应链层级：等级选择的 “隐性参考”

• Tier1 企业：因直接对接主机厂核心项目，80% 需 AL3 级；

• Tier2 企业：根据上游 Tier1 要求，60% 选 AL2 级，40% 需 AL3 级；

• Tier3 企业：仅需满足下游需求，90% 选 AL2 级即可。

四、TISAX 审核等级选择避坑指南：3 大典型误区

4.1 常见等级选型陷阱识别

陷阱类型	典型表现	潜在损失	避坑方案
等级过高陷阱	普通零部件企业盲目选 AL3 级	多支出 20 万元 + 延长 3 个月	对照主机厂 RFQ 文件确认等级要求
等级不足陷阱	原型车供应商错选 AL2 级	审核无效，错失项目	用 ENX 标签需求表反向匹配等级
自评估误判陷阱	依赖 AL1 结果对接客户	客户拒绝合作，信誉受损	明确 AL1 仅内部使用，外部准入需 AL2+

4.2 2025 年等级选型 3 步自查法

1. 需求拆解：列出 “主机厂要求 + 数据类型 + 供应链层级” 三项核心要素，例如 “大众原型车项目 + 原型图纸 + Tier1” 直接锁定 AL3 级；

2. 成本测算：按 “审核费 + 整改费 + 监督费” 计算总投入，中小企业若 AL2 级可满足需求，优先放弃 AL3 级；

3. 机构验证：要求认证机构出具 “等级匹配建议书”，并附上同行业案例佐证（如 BSI 中国可提供长三角 Tier2 企业等级选型数据库）。

五、总结：TISAX 三种审核等级的核心是 “精准匹配”

明确 “TISAX 认证哪三种审核等级” 只是第一步，关键在于找到与企业业务场景适配的等级。2025 年市场呈现 “AL2 级为主流、AL3 级为高端、AL1 级为基础” 的格局 —— 普通零部件企业选 AL2 级可平衡成本与准入需求，智能驾驶、原型车相关企业必须选 AL3 级以突破高端供应链门槛，初创企业可先用 AL1 级完成合规启蒙。

核心逻辑是：不盲目追求高等级，也不因成本选择低等级，通过 “主机厂约束→数据敏感级→成本周期” 三维评估，即可精准锁定最优等级。对于汽车供应链企业而言，选对 TISAX 审核等级，既是满足客户准入的基础，更是控制合规成本、提升供应链竞争力的关键 —— 毕竟 “等级适配，合规高效”。

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