一、“强制供应商降价”的事件背景
美国一家企业Sensata爆出比亚迪给供应商发邮件，要求供应商降价10%。
邮件中明确提出：“请贵司供应的产品，自2025年1月1日起降价10%。”
邮件还着重强调，相关供应商需“切实挖掘降本潜力，积极推动要求落实，并在12月15日前通过SRM系统向我司(比亚迪)提交降价后的价格方案。”
对此，比亚迪公司高层回应：年度议价是汽车行业的惯例。
二、乙方为何如此硬气?
车企作为产业链的链主，是掌控生杀大权的一方，比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，Sensata(以下简称“森萨塔”“Sensata”)的订单和业务也是水涨船高，乙方面对如此强大的甲方爸爸，为何这么有底气?
涉事供应商是来自美国的Sensata(森萨塔)公司，它是全球著名的传感器供应商，而回怼比亚迪的则是森萨塔的国内全资子公司。众多车企的压力传感器、断路器，开关元件等关键的传感器零部件，相当大一部分是采购自Sensata，同时该公司生产的各类传感器部件也被应用至汽车、船舶、农业机械、工程建设、能源、暖通空调等各个领域。
Sensata可以说是认知范围内唯一一个硬刚过所有客户的供应商，不单单是比亚迪，还有汽车界的“扛把子”BBA……
在车企利润率下滑的大背景下，sensata公司的毛利润率仍旧保持30%以上(如上图所示)，这是制造行业里尤其是汽车制造业是非常罕见的高利润率。
高利润率的因素很多，先进的技术、先进的产品、先进的生产管理自然是不可或缺。
另一方面，技术领先性是企业占有市场的源动力，强大的知识产权布局和保护则是为技术先进性注入的润滑剂和助力剂。
Sensata公司源自著名美国企业德州仪器旗下的传感器和控制器业务部，在2006年被贝恩资本收购，随后在2010年3月于纽约证券交易所上市，成为独立的上市公司。
随后Sensata又并购第一科技(First Technology)、埃博斯电子(Airpax)及其四个子公司、霍尼韦尔的汽车传感器业务部、圣斯莱特(Sensor-NITE)等知名的传感器领域的公司，其目的主要是这些公司的专利，其对专用传感器领域的资源进行了整合，打通了行业的跨度，同时提高了设计开发的效率。
三、强大的知识产权令乙方如此硬气!
Sensata一直以来对于产品的知识产权保护从未松懈，目前为止全球专利数量接近3000项，整理后同族专利数量达到1100多项。对于其开发的各种传感器，均布局有相应的专利，并且专利延伸至包括中国在内的主要的汽车生产销售市场地。
就本次比亚迪要求降价的主要产品的胎压传感器来说，自2019年至今Sensata在中国总共申请专利28项，覆盖了胎压传感器的基本构成、电子器件构成、信号传输以及利用胎压传感器进行扩展应用等多个方面。
详细阅读这些专利会发现，整个专利体系覆盖了从元件本身的结构性能、检测精度、传输稳定直至系统接口匹配，对于客户来说，其产品的易用性、稳定性、开发便利性都得到很大满足。相信这也是作为OEM厂的客户乐于选择Sensata作为供应商的重要原因。
Sensata作为大型的跨国企业，在全球同样布局相当数量的专利，以至于以BBA为代表的国外高端车企在选择供应商时，考虑到产品开发在全球的通用性上，一定要优先选择sensata，即便国内有优秀的替代技术，但在产品开发上要面临重大的风险，也不敢轻易尝试去做国产替代。这样使得sensata能够轻松占领全球市场。
在市场上占据主导地位后，Sensata自然地享有定价的主动权，以致对于客户的回应也刚气十足，哪怕面对行业龙头也底气十足。
比亚迪作为企业，在努力降低成本时，将压力转嫁给供应商，这一行为无可厚非。而打铁还需自身硬的道理反倒在Sensata身上展现的淋漓尽致。
战略眼光的资源整合→合理有效的专利布局，使得自身在市场上占据主动，可以在普遍利润率下滑的时代拥有30%的高额利润率，将专利的武器运用得如火纯青。
四、可能更为强大的比亚迪已经有了替代方案
不过，换个角度来说，比亚迪当年是怎么让博世降价的?
博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世主动降价，直接把2000一套的ABS降到800.
比亚迪要求供应商降价背后，有了替代方案?大概率是的!
从比亚迪要求美企供应商巨头降价来看，比亚迪大概率是有了替代方案。
对此，“专利创新魔方”公众号曾专门有篇文章，一切专利都是“纸老虎”。
比亚迪公司的创始人兼董事长王传福面对国外企业质疑其做新能源汽车会面临不可攻克的专利技术的壁垒时，他曾经豪气地放下狠话:：“汽车不过是一堆钢铁，一切技术专利都是纸老虎!”
狠话放出去了，但王传福明白，没有领先的技术，根本做不到全球第一。王传福走上了一条更为艰难的自主创新之路，他曾说“比亚迪在新能源车上造就了核心的东西”，这个核心就是比亚迪是国内唯一掌握三电核心技术的新能源车企。
说归说，做归做。比亚迪还是非常重视专利布局的，在比亚迪总部的墙壁上，专利技术贴得满满当当，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天有19件专利申请、15件专利授权源源不断地涌现出来。
2023年1月，王传福入选“2022中国经济年度人物”，组委会给出的获选理由是：王传福是有着“堂·吉诃德式的冒险精神”，比亚迪逐步将核心技术与供应链掌控在手中，静待国内新能源车市场的爆发时刻，终于在2022和2023年一飞冲天。如果说，堂·吉诃德手持长矛和风车搏斗，用技术打破西方国家的垄断。
