又是年末年初，全球各大车企也公布了自己的盈利情况，那么各车企的单车盈利情况如何呢?
单车最赚钱车企
1、法拉利每卖一辆车，利润70万元，市值全球第三，专利1万项。
车企第一赚钱梯队
1、奔驰卖一辆车，利润4.5万元，专利6万项。
2、宝马卖一辆车，利润4.3万元，专利10万项。
3、奥迪卖一辆车，利润3.8万元
4、雷克萨斯卖一辆车，利润3.3万元
5、理想卖一辆车，利润3.2万元，专利0.07万项。
6、凯迪拉克卖一辆车，利润2.8万元
7、沃尔沃卖一辆车，利润2.6万元
8、红旗卖一辆车，利润2.1万元
9、极氪卖一辆车，利润1.6万元
10、特斯拉卖一辆车，赚1.3万，市值13284亿美元，全球第一，专利0.6万
11、丰田卖一辆车，赚1.2万元，市值2386亿美元，全球第二，专利75万。
12、别克卖一辆车，利润1.1万元
13、大众卖一辆车，利润1.0万元
车企第二赚钱梯队
1、本田卖一辆车，利润9500元
2、马自达卖一辆车，利润8800元
3、比亚迪卖一辆车，盈利8500元，市值1078亿美元，中国第二
4、日产卖一辆车，利润7800元
5、现代卖一辆车，利润6500元
6、起亚卖一辆车，利润5800元
7、长城卖一辆车，利润5700元
8、吉利卖一辆车，利润4900元
9、长安卖一辆车，利润4400元
10、奇瑞卖一辆车，利润4200元
11、五菱卖一辆车，利润3500元
车企第三梯队
1、小米卖一辆车，亏损7万元，市值1120亿美元，中国第一，专利2000项
2、小鹏卖一辆车，亏损1.8万元
3、赛力斯卖一辆车，亏损1.5万元，市值276亿美元，中国第四
4、蔚来卖一辆车，亏损1.2万元
通过上述统计不难发现全球车企怪现象：
1、利润算个毛!赚钱的车企在裁员，亏损的车企市值高。
2、专利算个P!专利最多的丰田75万项专利，专利是特斯拉的100多倍，市值不及特斯拉的1/6.
汽车行业中的这一怪现象反映了车企在应对市场变化、转型压力和市场竞争方面的不同策略和选择。
赚钱的车企通过裁员来优化资源配置、降低成本并提升运营效率;而亏损的车企则可能因为市场预期、技术创新和资本运作等方面的因素而具有较高的市值。
