AS9120认证是干什么用的?航空分销领域质量合规核心指南

一、AS9120 认证是干什么用的？先明确核心定位

在航空产业链中，AS9120 认证是干什么用的？答案聚焦于 “航空零部件分销环节的质量管控”—— 它是 SAE 国际发布的、针对航空航天零部件分销商的专项质量管理体系标准，基于 ISO 9001:2015 补充航空分销特有要求，核心作用是确保零部件从采购、仓储、标识到交付的全流程合规，杜绝假冒伪劣件、错发漏发等风险。不同于针对制造商的 AS9100 认证、针对维修企业的 AS9110 认证，AS9120 认证专门服务于航空零部件分销企业，是全球主机厂（如波音、空客、中国商飞）选择分销商的核心资质门槛，也是保障航空供应链 “最后一公里” 质量的关键凭证。

二、AS9120 认证是干什么用的？3 大核心用途拆解

（一）解决航空分销的 “质量合规痛点”

航空零部件分销面临三大核心风险：假冒件流入、批次追溯断裂、仓储环境不达标。AS9120 认证通过以下要求针对性解决：

1. 假冒伪劣件防控：要求建立 “供应商资质审核 + 零部件溯源验证” 双机制，需核查供应商 AS9100/AS9120 资质，对关键件（如发动机叶片）需提供原厂 COC（合格证书）；

2. 全流程追溯：从采购订单到客户交付，需记录零部件批次号、序列号、有效期等信息，实现 “一物一码” 追溯，某上海分销商通过认证后，追溯效率提升 70%；

3. 仓储环境管控：明确温湿度、防静电、防腐蚀等存储要求，如电子元器件需存放在 20±5℃、湿度 40%-60% 的环境，避免因存储不当导致零部件失效。

（二）打通 “国际供应链准入通道”

全球主流航空主机厂及 MRO（维修机构）均将AS9120 认证列为合作前提：

• 波音《供应商质量管理手册》明确要求，零部件分销商需持 AS9120 认证方可进入其二级供应链；

• 空客对中国区分销商的审核中，AS9120 认证结果占质量评分的 40%，无认证企业直接失去投标资格；

• 中国商飞 ARJ21、C919 机型的零部件采购，优先选择通过 AS9120 认证的分销商，某西安分销商获证后，成功切入 C919 供应链，年营收增长 35%。

（三）降低 “运营风险与成本损耗”

未通过AS9120 认证的分销企业，常因质量问题面临高额损失：

• 某深圳分销商因错发不同批次的航空螺栓，导致客户生产线停工 3 天，赔偿损失 280 万元；

• 某北京企业因未核查零部件溯源信息，购入假冒密封件，被主机厂取消合作资格，后续 3 年无法投标。

而通过认证的企业，可将零部件不良率降低 60% 以上，售后索赔成本减少 45%，某苏州分销商认证后，年度质量损失从 120 万元降至 48 万元。

三、AS9120 认证的关键要求：企业需满足这些条件

（一）核心要求模块与实施要点

要求模块	具体内容	实施难点与解决建议
质量管理体系	需建立覆盖分销全流程的质量手册，包含采购、仓储、交付、不合格品处理等程序文件	难点：文件与实际流程脱节；建议：结合日常单据（如入库单、出库单）设计文件
供应商管理	对一级供应商需开展年度审核，优先选择 AS9100/AS9120 认证企业，留存审核记录至少 5 年	难点：中小供应商资质不足；建议：建立 “合格供应商名录”，逐步淘汰非认证供应商
产品标识与追溯	零部件需粘贴唯一标识（含批次号、序列号、有效期），追溯记录需保存至产品退役后 2 年	难点：手工记录易出错；建议：引入 ERP 系统实现数字化追溯
仓储与防护	按零部件类型分区存储（如电子件、机械件、化学品），定期监测温湿度并记录	难点：特殊件（如复合材料）存储要求高；建议：配置恒温恒湿仓库，安装实时监测设备
不合格品控制	建立 “隔离 - 标识 - 分析 - 处置” 流程，不合格件需单独存放并标注 “禁用”，处置记录需经审批	难点：处置不及时导致混用；建议：设置不合格品专用区域，配备门禁系统

（二）认证适用企业类型（明确 “谁需要办”）

1. 专业航空零部件分销商：如主营发动机零部件、航电设备、结构件的分销企业；

2. 主机厂配套分销部门：如中国商飞、航空工业下属的分销子公司；

3. MRO 维修机构配套供应商：为航空公司维修部门提供零部件的企业；

4. 跨境航空零部件贸易商：从事进口 / 出口航空零部件分销的企业（需满足国际追溯要求）。

四、AS9120 vs 其他航空认证：别混淆这 3 类标准

很多企业会问 “AS9120 和 AS9100 有什么区别”，其实三者定位完全不同，明确差异才能避免选错认证：

认证类型	核心服务领域	关键差异点	适合企业
AS9120 认证	航空零部件分销（采购、仓储、交付）	无 “设计开发”“生产制造” 要求，侧重分销流程管控	零部件分销商、贸易商
AS9100 认证	航空零部件 / 整机制造（设计、生产、测试）	包含设计开发、生产过程控制（如焊接、热处理）要求	制造商、整机厂（如中国商飞）
AS9110 认证	航空维修与维护（维修、大修、改装）	侧重维修工艺、人员资质、维修记录管控	航空公司维修部门、MRO 机构

典型误区：某武汉企业主营航空零部件制造，误申请 AS9120 认证，获证后发现无法对接主机厂生产订单，需重新申请 AS9100 认证，额外多花 12 万元成本。

五、AS9120 认证的实际价值：企业案例佐证

（一）国内企业案例

• 案例 1：上海某航空电子分销商

获证前：因无法提供全流程追溯记录，多次错失波音供应链订单；

获证后：通过 AS9120 认证，成功成为波音二级供应商，年度订单量从 800 万元增至 1500 万元，零部件不良率从 5% 降至 1.8%。

• 案例 2：西安某复合材料分销企业

获证前：仓储环境不达标，导致 1 批复合材料受潮报废，损失 35 万元；

获证后：按 AS9120 要求改造恒温恒湿仓库，近 3 年无 1 起存储质量问题，客户复购率从 60% 提升至 85%。

（二）国际企业案例

• 全球航空分销巨头 API（Aerospace Parts International）通过 AS9120 认证后，将全球 20 个分销中心的追溯系统统一，跨境交付周期从 15 天缩短至 7 天，客户投诉率下降 58%。

六、AS9120 认证办理的 3 个关键提醒

1. 选对认证机构：需选择 IAQG-OASIS 系统注册、具备航空分销审核经验的机构（如 LRQA、赛宝认证），避免无资质机构导致证书无效；

2. 重视前期筹备：至少提前 3 个月梳理现有流程，重点完善供应商审核记录、追溯系统，某企业因筹备不足，审核整改周期延长 2 个月；

3. 关注标准更新：现行有效版本为 AS9120:2023（基于 ISO 9001:2015），需确保体系文件符合最新要求，避免使用旧版标准导致审核失败。

七、结语：明确 AS9120 认证用途，筑牢航空分销质量防线

搞清楚 “AS9120 认证是干什么用的”，对航空分销企业而言，不仅是获取资质的前提，更是找准市场定位、降低运营风险的关键。它不是 “额外负担”，而是解决假冒件防控、供应链准入、成本损耗等核心痛点的 “利器”—— 从上海企业切入波音供应链，到西安企业减少存储损失，无数案例证明，AS9120 认证已成为航空分销领域的 “质量通行证”。对想进入全球航空供应链的分销企业来说，尽早布局认证、落实标准要求，才能在激烈竞争中站稳脚跟，实现长期发展。

本文内容整合网站：中国政府网、百度百科、最高人民法院、知乎、国家认证认可监督管理委员会、国家知识产权局、市场监督总局